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   導(dǎo)致車輪出現(xiàn)動(dòng)不平衡的原因主要有以下幾種：

1、輪轂、制動(dòng)盤（鼓）加工時(shí)軸心定位不準(zhǔn)、加工誤差大、非加工面鑄造誤差大、熱處理變形、使用中變形或磨損不均；

2、輪轂螺栓質(zhì)量不等、輪轂質(zhì)量分布不均或徑向圓跳動(dòng)、端面圓跳動(dòng)太大；

3、輪胎質(zhì)量分布不均、尺寸或形狀誤差太大、使用中變形或磨損不均、使用翻新胎或墊、補(bǔ)胎；

4、輪轂、輪胎螺栓、輪輞、輪胎等拆卸后重新組裝成輪胎時(shí)，累積的不平衡質(zhì)量或形位偏差太大，破壞了原來(lái)的平衡。

5、車輛發(fā)生事故時(shí)，碰撞導(dǎo)致車輪變形，破壞了原來(lái)的動(dòng)平衡狀態(tài)；

6、輪胎不正常磨損會(huì)導(dǎo)致車輪質(zhì)量分布不均，出現(xiàn)動(dòng)不平衡。

       汽車的動(dòng)平衡是指車輛行駛時(shí)車輪之間的平衡。 通常稱為安裝平衡重。

      汽車的車輪由輪胎和輪轂組成。 但是，由于制造原因，整體各部分的質(zhì)量分布不能非常均勻。 當(dāng)汽車的車輪高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)形成動(dòng)態(tài)不平衡，從而導(dǎo)致車輪在車輛行駛過(guò)程中晃動(dòng)，方向盤振動(dòng)。

      為了避免這種現(xiàn)象或消除這種現(xiàn)象的發(fā)生，有必要在動(dòng)態(tài)情況下增加車輪的配重，以便車輪可以校正每個(gè)邊緣部分的平衡。 人們通常稱這種校正過(guò)程為動(dòng)態(tài)平衡。

汽車的車輪是由輪胎和輪轂組成的一個(gè)整體，但是因?yàn)橹圃焐喜豢杀苊獾囊蛩兀@個(gè)整體并不是一一分布均勻，當(dāng)車輛高速旋轉(zhuǎn)起來(lái)后，就會(huì)造成車輛在行駛中車輛抖動(dòng)、方向盤震動(dòng)的現(xiàn)象，這個(gè)時(shí)候就需要去做動(dòng)平衡了。
如果車主在駕駛中沒(méi)有這類情況，而被推薦做動(dòng)平衡，那么可以肯定跟他說(shuō)，不需要。不過(guò)如果遇到方向盤抖動(dòng)的情況，可以優(yōu)先考慮做動(dòng)平衡，雖然方向盤抖動(dòng)有可能是其他因素造成，但是建議車主遇到方向盤抖動(dòng)先檢查車輪動(dòng)平衡，這個(gè)原因引起的概率比較高，并且價(jià)格不貴，也就幾十塊錢。

    此外，在更換輪胎、輪轂或是補(bǔ)過(guò)輪胎后、車輪受過(guò)大的撞擊、由于顛簸導(dǎo)致平衡塊丟失等都應(yīng)該對(duì)車輪做動(dòng)平衡。

   有車主問(wèn)，如果不管輪胎動(dòng)平衡，不做的后果是什么？首先，如果是出現(xiàn)方向盤抖動(dòng)的情況，那肯定是駕駛體驗(yàn)不爽，因?yàn)樵谲囁僭娇斓臅r(shí)候，方向盤抖動(dòng)就越明顯，嚴(yán)重時(shí)車內(nèi)還有共振感。